L’importance d’une annexe
Sur un voilier de croisière, l’annexe de bateau est aussi importante que la voiture pour une maison familiale. Vous avez trouvé le voilier de croisière de vos rêves, mais vous en profiterez deux fois moins si vous n’avez pas de moyen d’aller à terre, de rejoindre un récif pour faire du snorkeling ou de revenir au bateau chargé de provisions.
Lorsque vous achetez un voilier d’occasion ex-bateau de location en bareboat, il n’est généralement pas livré avec une annexe, c’est donc un élément que vous devrez absolument prévoir, surtout si votre projet est de vivre à bord et de voyager. Les bateaux issus d’un programme de location avec équipage sont, eux, livrés avec une annexe (ainsi que quelques autres équipements supplémentaires), un point à prendre en compte lorsque vous comparez les unités disponibles.
Les différentes options d’annexes
Il existe de nombreuses options, depuis les petits bateaux en contreplaqué à bricoler soi-même, prévus pour être utilisés à l’aviron, jusqu’aux semi‑rigides performants (RIB) équipés de moteurs puissants. La plupart des plaisanciers choisissent un compromis, avec un semi‑rigide de 3 à 3,6 m équipé d’un moteur hors‑bord de 10 à 20 ch.
De nombreux fabricants proposent aujourd’hui d’excellentes annexes. De West Marine à AB en passant par Highfield, vous trouverez des produits de qualité. Parmi les critères à garder en tête au moment de l’achat : le matériau de la coque, la matière des boudins gonflables (si vous optez pour un semi‑rigide), la capacité de charge, la longueur compatible avec votre système de bossoirs, ainsi que le poids total.
Après avoir possédé plusieurs annexes, j’ai finalement choisi une coque aluminium à double fond avec des boudins en Hypalon. La coque aluminium limite le poids total et est suffisamment robuste pour être remorquée ou tirée sur la plage. Le tissu Hypalon des boudins est très résistant et offre une excellente protection contre les UV, un point essentiel en Floride et dans les tropiques. Un hors‑bord 4 temps fiable de 20 ch propulse l’ensemble, qui déjauge avec 4 adultes et leur équipement à bord.
Stockage de l’annexe
Si votre projet n’est pas de partir en grande croisière mais simplement de disposer d’une annexe pour rejoindre la terre le week‑end ou accéder à votre mouillage sur corps‑mort, un modèle plus petit peut très bien suffire. La plupart des chantiers proposent des annexes de 2,10 à 2,40 m avec plancher souple, qui peuvent être roulées et rangées dans un coffre quand elles ne servent pas. Ces modèles acceptent un moteur hors‑bord léger, qui se stocke facilement sur un chandelier arrière.
Un concept plus récent qui gagne en popularité est celui des annexes à coque rigide OC Tenders, construites en Nouvelle‑Zélande. Elles sont légères et présentent l’avantage évident de ne pas pouvoir se dégonfler. On voit également apparaître de plus en plus de modèles conçus dès l’origine pour une propulsion électrique. Espérons que les prochaines années apporteront encore davantage d’innovations dans le monde des annexes.
Puis‑je acheter une annexe avec mon bateau Moorings/Sunsail ?
Une annexe est incluse lors de l’achat d’un bateau issu de notre programme de location avec équipage. En revanche, nous ne pouvons pas garantir la présence d’une annexe pour un bateau provenant de la flotte bareboat. S’il y a une annexe disponible, la transaction devra être négociée directement avec la base de location, chaque base gérant son propre parc d’annexes, sans affectation permanente à un bateau précis. Il s’agit d’une transaction distincte de l’achat du bateau, et les annexes dans les îles sont rarement immatriculées. Pour plus d’informations, contactez votre courtier Moorings Yacht Brokerage.
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